Nissan Frontier Pro (Ниссан Фронтир про)

Пикап доступен как с традиционными ДВС (топовый дизель и бензиновый турбомотор, оба с АКПП), так и в виде подзаряжаемого гибрида — все модели только с полным приводом. К слову, в Z9 выбор больше: есть базовый дизель, варианты с «механикой» и задним приводом.

Дизайн экстерьера Frontier Pro зависит от выбранной силовой установки. Версии с бензиновым или дизельным мотором имеют массивную радиаторную решетку с крупными наклонно-вертикальными отверстиями в стилистике V-motion и тремя горизонтальными прорезями вверху. Гибридная модификация получила совершенно другое оформление передка: глухая панель вместо верхней части решетки, а над ней расположены дополнительные светодиодные полосы, объединяющие фары. Несмотря на различия по «морде», оба варианта выглядят брутально и современно, выделяются вертикальные блоки головной и задней оптики, массивный обвес, тонированные стекла. Интерьер унифицирован с моделью Dongfeng Z9. Здесь два экрана: 10-дюймовая цифровая приборная панель и 14,6-дюймовый тачскрин мультимедиа. Примечательно, что сохранены физические кнопки для управления климатом и основными функциями. Во всех исполнениях есть двухзонный климат-контроль спереди и подача воздуха на задний ряд. В зависимости от комплектации пикап предложит электроприводы передних кресел, их обогрев и вентиляцию. В списке также обогрев руля, рейлинги, панорамная крыша с люком, беспроводная зарядка для смартфона, премиальная аудиосистема с 12 динамиками и многоцветное фоновое освещение.

Nissan Frontier Pro для китайского рынка предлагает три силовых варианта. Базовым является 2,3-литровый турбодизель M9T-500 мощностью 190 л.с., с крутящим моментом 500 Нм. Для тех, кто предпочитает бензин, доступен двухлитровый турбомотор 4K31TD мощностью 258 л.с. (400 Нм). Оба работают исключительно в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Однако главным предложением является подзаряжаемый гибрид (PHEV) с 1,5-литровым бензиновым турбомотором (147 л.с.). Вместе с электромоторами система обладает общей отдачей в 435 сил и 800 Нм. Гибрид оснащается батареей емкостью 33 кВтч, которая позволяет проехать на электротяге до 135 км по циклу CLTC, а суммарный пробег достигает 1050 км. Расход варьируется от 1,3 до 7,2 л/100 км в зависимости от режима. У чисто топливных версий расход от 8,1 до 9,5 л/100 км. Объем бака — 67 (гибрид) или 73 литра.

Автомобиль базируется на лестничной раме. Подвеска — классическая: независимая пружинная спереди и рессорная сзади. Дорожный просвет — 226 мм с обычным ДВС и 232 мм у гибрида. Полный привод с жестким подключением (Part-Time) служит для версий с ДВС, у гибрида предусмотрено интеллектуальное распределение крутящего момента между осями. Доступны блокировки дифференциалов переднего и заднего моста. Габариты машины варьируются в зависимости от версии: длина «традиционного» пикапа составляет 5520 мм, а гибридного — 5494 мм. Ширина и высота одинаковы для всех — 1960 и 1950 мм соответственно при колесной базе в 3300 мм. Грузовая платформа имеет типичные для «среднего» пикапа размеры: 1520 мм в длину и 1600 мм в ширину. Высота борта у бензиновой и дизельной версий 550 мм, а у гибридной — 490 мм из-за размещения батареи под полом. Для облегчения доступа к грузовому отсеку предусмотрена выдвижная подножка с электроприводом. Грузоподъемность — 450-490 кг.

В базовой комплектации Frontier Pro присутствуют система курсовой устойчивости, антиблокировочная система, помощь на подъеме и при спуске, от двух до шести подушек безопасности. В версиях Luxury и выше появляется комплекс водительских ассистентов, который включает адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе. Также доступна система кругового обзора с «прозрачным капотом». В топовом варианте добавляются пять радаров, поддерживается мониторинг «слепых» зон, слежение за перекрестным движением сзади, есть видеорегистратор.

Продажи новинки стартовали успешно, модель экспортируется в другие страны, включая Австралию и страны Ближнего Востока (здесь название изменено на Navara Pro). К главным плюсам можно отнести выбор силовых установок, внушительную мощность гибрида, богатое оснащение. Среди минусов — габариты, которые могут создать сложности в городе, и цена топовых версий, которая приближается к более премиальным конкурентам.