Nissan Leaf SUV (Ниссан Лиф SUV)

Размерами он получился компактнее предшественника — по замыслу маркетологов Nissan, уменьшение длины на 120 мм служит целью развести «Лиф» и «Арию» (длина которой 4,6 м). Новая модульная платформа CMF-EV, которая изначально создавалась под чисто электрические силовые установки, позволила разместить агрегаты наиболее компактно, чтобы максимизировать полезное пространство в салоне. В Японии покупателям предложили две модификации: 177 л.с. и 218 л.с. с батареями емкостью 55 и 78 кВтч соответственно.

Leaf ZE2 внутри получил широкоформатный дисплей с двумя экранами: медиакомплекса и цифрового щитка приборов, под ними находятся сенсорные кнопки управления. Режимы трансмиссии (драйв, нейтраль, задний ход) выбираются кнопками, расположенными под центральными дефлекторами вентиляции. Необычности добавляет «ступенчатая» конструкция передней панели. Между креслами расположился «островной» бокс-подлокотник с беспроводной зарядкой для смартфона и подстаканниками. Базовое оснащение включает светодиодные фары, подогрев зеркал, руля и передних сидений, тканевый салон. Средние и топовые версии добавляют беспроводную зарядку, бесконтактное открытие багажника, кожаную обивку, подогрев задних сидений, электрорегулировки передних. Стоит отметить появление в новом Leaf панорамной крыши с регулируемым затемнением, проекционного дисплея и аудиосистемы Bose с динамиками в подголовниках. На базе модели B7 G предложили специальную версию, подготовленную ателье Autech: фирменный обвес с металлизированными накладками, уникальный темно-синий цвет кузова и особые диски, черный салон с синей прострочкой.

Силовой агрегат нового Nissan Leaf выполнен по схеме «3 в 1», то есть тяговый мотор, инвертор и редуктор выполнены в едином корпусе. Относительно предшественника уменьшены габариты двигателя, снижен уровень шумов и вибраций. Базовая модификация B5 использует электромотор мощностью 177 л.с. (130 кВт) и батарею емкостью 55 кВтч. Старшая B7 — мотор на 218 л.с. (160 кВт) и батарею 78 кВтч. Согласно данным производителя, автомобиль может проехать на одном заряде от 469 до 702 км. В комплектациях выше базовой S модель стандартно оснащена тепловым насосом.

При проектировании новинки инженеры Nissan особое внимание уделили улучшению обтекаемости кузова — она помогает повышать энергоэффективность автомобиля. Поэтому Leaf третьей генерации получил плоское днище, выдвижные дверные ручки и специальные аэродинамически оптимизированные колесные диски. Коэффициент Cd модели составляет 0,26 — это лишь на 11% хуже, чем у Tesla Model 3 (0,23), которая является одним из лидеров среди серийных авто по обтекаемости. Задняя подвеска — многорычажная. Габаритные длина, ширина и высота третьего Leaf — 4360, 1810 и 1550 мм соответственно. Иными словами, он на 120 мм короче, на 20 мм шире и на 10 мм ниже модели уходящего образца. Объем багажника — 420 литров.

Относительно предшественника жесткость кузова на кручение увеличена на 66% — это улучшает управляемость и повышает безопасность. Leaf ZE2 оснащен пакетом ProPilot 2.0. Это комплекс полуавтономного вождения, который включает адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе, систему автоматического экстренного торможения, камеры кругового обзора, мониторинг слепых зон, возможность движения «без рук» на трассе и функцию дистанционной парковки. Отдельно стоит отметить, что автомобиль оснащен функцией V2G (Vehicle-to-Grid) и V2L (Vehicle-to-Load), позволяющей питать от его батареи внешние устройства или даже дом, что тоже является важным элементом безопасности и автономности в чрезвычайных ситуациях.

Новый Nissan Leaf определенно стал технологичнее, интереснее и «взрослее» по дизайну, получил совершенно новую платформу, салон стал намного просторнее даже при меньшей длине кузова и с плоским полом второго ряда, улучшилась управляемость. Минусы: отсутствие вентиляции сидений, низковатая крыша на втором ряду, полный привод так и не появился (чтобы больше покупали Ariya), не всем нравится переключение передач кнопками.