Nissan Serena (Ниссан Серена)

Но одновременно с рестайлингом 1994 года приставка Vanette была отброшена, и автомобиль получил свое лаконичное имя. Оно одного корня с «серенада», взято из испанского, а в переводе означает «спокойная» и «безмятежная» — именно так, по замыслу создателей должна восприниматься комфортная и приятная поездка в этом автомобиле. Из-за вытянутой передней части кузова улучшилась развесовка. Ощущение движения и удобство водителя приближены к таковым на седанах, при этом новая форма кузова является более безопасной при лобовых столкновениях.

Внутри Nissan Serena C23 выглядит как типичный японский минивэн того времени — с обилием качественного пластика, приятной на цвет и по текстуре тканевой обивки, полноценных ворсовых ковровых покрытий. Пространство вокруг водительского кресла почти как в седане, но, поскольку ручка управления коробкой передач и рычаг стояночного тормоза располагались в высоком «тоннеле», свободная пересадка из кресла в кресло была невозможной. С обновлением 1994 года Serena получает модернизированную переднюю панель с более объемной центральной консолью, в которую можно было теперь установить магнитолу формата 2DIN, изменен также блок управления кондиционером. Самая недорогая комплектация FG, доступная только для младшей бензиновой версии, включает простую тканевую обивку, полноценное отопление салона и аудиоподготовку. Модели FX добавляли более комфортабельные сиденья, улучшенную обивку и отделку. Комплектации SX могли похвастаться раздельным кондиционером, двойным люком на крыше (опции для базовых моделей). Существуют специализированные версии Kitakitsune, разработанные ателье Autech Japan: они позиционировались как автомобили для активного отдыха и туризма (название означает подвид рыжей лисицы, обитающей на Хоккайдо и Сахалине). Их отличает влагоотталкивающая и легко чистящаяся обивка сидений, а также трансформируемый салон на восемь мест, который раскладывался в кровать, при этом версии с приставкой Over-rider имеют усиленный защитный обвес. Предложенные для «Серены» специальные пакеты позволяли получить задние сиденья на длинных направляющих (версия Urban Resort), обогрев передних кресел, парктроники.

Линейка двигателей для японского рынка в 1994-1996 годах включает бензиновые и дизельные агрегаты. Базовый 1,6-литровый бензиновый двигатель GA16DE выдает скромные 100 лошадиных сил. Но более производительный 2,0-литровый SR20DE — уже 130 л.с. Дизельный вариант, представленный 2,0-литровым CD20T, обладает мощностью в 91 л.с. и приличным крутящим моментом в 184 Нм (у бензиновых — 128 и 172 Нм соответственно мощности). Основным для Nissan Serena поколения C23 является задний привод. Двигатели сочетаются с механической или автоматической КПП. Дизель и старший бензиновый мотор могут быть оснащены системой полного привода. В зависимости от комплектации присутствует дифференциал повышенного трения на задней оси.

Ключевая особенность интерьера «Серены» — гибкая система трансформации. Если стандартные версии оборудованы восьмиместным салоном (формула 2-3-3) с диванной компоновкой второго ряда, то дорогие исполнения предлагали семь мест с раздельными креслами второго ряда. Сиденья второго ряда можно складывать или поворачивать, превращая салон в настоящее мобильное пространство. Кузов у комфортных пассажирских моделей является четырехдверным: две передние двери + скользящая (раздвигающаяся) пассажирская дверь + задние подъемные «ворота».

Системы безопасности на минивэне образца 1994 года находились на достойном уровне. В машине установлены трехточечные ремни безопасности, опцией были антиблокировочная система тормозов и подушка безопасности водителя. С августа 1995 года они становятся стандартом для всего модельного ряда.

Nissan Serena C23 закрывала сразу два направления: основным, конечно же, было семейное, но предлагали и коммерческие варианты (Serena Cargo). Особой популярностью пользовались модели туристической направленности в сочетании с полноприводной трансмиссией. Главными плюсами владельцы называли высокую надежность агрегатов, большой внутренний объем при скромных внешних габаритах. Минусами можно считать отсутствие прохода на первом ряду, шумную работу дизеля, сложность обслуживания мотора из-за его компоновки, а также слабую антикоррозийную стойкость кузова — пороги и арки «цветут» очень охотно.